液壓式輪胎定型硫化機，包括部分混合動力的機械式硫化機都會用到液壓系統(tǒng)，目前的液壓系統(tǒng)存在能效比比較低的問題。miniBOOSTER HC3和HC4液壓增壓器通過減少壓力積聚時間和能量消耗來提高用于鎖緊缸的壓機效率。使miniBOOSTER液壓增壓器HC3和HC4可以將高壓積聚時間提高2至3倍，與常規(guī)的液壓系統(tǒng)高壓泵相比,節(jié)能達可以到50%以上。

我們可以通過高流量低壓泵驅動，將系統(tǒng)低壓（例如120Bar）快速提升至預設值（例如270bar）,停止在預設最終壓力下-不使用能量，而如果需要額外的油來維持預設高壓等級，則可持續(xù)準備啟動.
miniBOOSTER HC4可以提供G?英寸管和NG6或NG10模塊解決方案，從而實現快速安裝.PLC接受壓力變送器的輸入并啟動方向閥，可以輕松靈活地設置高壓等級。

在以前不太重視能耗和效率的情形里，再加上成本上的壓力，恒壓變量泵系統(tǒng)就成為輪胎硫化機液壓系統(tǒng)的主要技術基礎。在這個恒壓變量系統(tǒng)里，通常會選取10-16MPa作為系統(tǒng)壓力，向下通過減壓閥來匹配裝胎、卸胎、中心機構等回路的壓力需求，向上通過增壓系統(tǒng)（增壓閥、增壓泵）來匹配加力回路的壓力要求；流量上都是通過節(jié)流閥來調節(jié)。在這種設計下，液壓系統(tǒng)在能耗、發(fā)熱和噪音上都存在很大問題，并由于發(fā)熱過快帶來了油液容易乳化的問題，進而導致一些壓力控制閥的故障。輪胎硫化機的工藝動作上，從裝胎、定型、開合模、加力、活絡模、卸胎、再到后充氣翻轉都可以用到油壓，并因為負載和工藝要求的不同導致液壓系統(tǒng)設計上會出現，低壓大流量和高壓小流量同時存在的情況，而miniBOOSTER就很好地解決了這個問題。

目前來說，集約化和智能化將是一個必然的改進方向。隨著硫化機結構的不斷改進，因為新廠房空間和產量的壓力，就會要求硫化機越小越好，傳統(tǒng)液壓站將沒有安放的位置，所以液壓站必須要進行集約化設計，尺寸要越來越小。而miniBOOSTER液壓增壓器可以將低壓源轉化成為硫化機工作所需要的高壓，并且體積非常小巧，正好適應了硫化機液壓系統(tǒng)技術改造的要求。